Digitales Training: Knacken wir den Highscore für den Steinbruch?

Neben mir steht grinsend Hicham Neal-Raad. Er ist seit fünf Jahren Trainer der Driving Academy beim Baumaschinenhersteller Komatsu in Hannover. „Wow, ein echtes Naturtalent haben wir hier“, schmeichelt er mir mit einem Augenzwinkern. Hier kommt sein Charme als Verkäufer durch. Denn als solcher ist er bei Komatsu ebenfalls tätig. Aber das Rückwärtssetzen und Zusammenspiel mit dem Radlader gehe noch besser, erklärt er. Schließlich habe mir der Radlader bereits ein Zeichen gegeben, dass er meinen Muldenkipper beladen könne. Das Hupen fällt mir wieder ein. Mist.

In wenigen Stunden soll ich nun können, was vielen erfahrenen Fahrern noch schwerfällt. „Fast alle können Baumaschinen fahren. Aber wer kann es richtig?“ sagt Hicham Neal-Raad. Einen offiziellen Führerschein zum Bedienen der Maschinen auf der Baustelle oder im Steinbruch gibt es in Deutschland nicht. In Kursen der Driving Academy kann aber dennoch ein Baumaschinenführerschein erworben werden. Dieser entspricht den Normen der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (DGUV) 100-500 sowie der DGUV 301-005. Hier steht geschrieben, wie Fahrer und Fahrerinnen von Hydraulikbaggern und Radladern angeleitet werden sollen, damit sie sich qualifizieren und die Arbeitsmittel korrekt betreiben können.

Im virtuellen Steinbruch mache ich mich nun mit meinem voll beladenen Muldenkipper auf den Weg zur Abladestelle. Neben mir türmen sich immer wieder Gesteinshaufen. Grau, soweit das Auge reicht. 11 % Steigung muss ich mit dem 60 t schweren Fahrzeug bewältigen, um an den Zielort auf der höheren Sohle zu gelangen. Mein Sitz neigt sich nach hinten, das Podest unter mir schüttelt meinen Körper durch, ich gebe Vollgas. Das Gewicht des Fahrzeugs zieht mich förmlich nach hinten. „Bloß nicht wieder rückwärts runterrollen“, denke ich. Besorgt schaue ich auf den Tacho: 7 km/h. Mehr ist nicht drin, aber immerhin vorwärts und aufwärts.

Alle meine Fahr- und Verhaltensweisen werden in einem Protokoll gesammelt. Am Ende des virtuellen Trainings erhalte ich dann Punkte und ein Fahrerprofil. Hier wird festgehalten, ob ich mich an die notwendigen Verkehrsregeln halte und ob ich die Maschine korrekt bediene. Je nach Ergebnis überreicht mir Hicham Neal-Raad vielleicht einen der Baumaschinenführerscheine oder verdonnert mich zu mehr Training.

Neben der notwendigen Sicherheit beim Fahren der Großgeräte geht es Hicham Neal-Raad und seinen Kollegen aber auch um Effizienz – deswegen lohne sich das Training auch für erfahrene Fahrer. „Die Maschinen werden immer komplexer, die Einsatzbedingungen immer schwieriger. Immer mehr Knöpfe, immer mehr Monitore, immer mehr digitale Systeme und Einstellmöglichkeiten sollen das Fahren optimieren“, sagt der Trainer. Aber diese ganzen Knöpfe muss man erstmal bedienen können, wie ich feststelle. So sitze ich am Anfang doch ziemlich überfordert im Simulator. An das optimale Fahren meines Muldenkippers denke ich zu diesem Zeitpunkt noch gar nicht. Aber: „Eine effiziente Fahrweise ist bares Geld wert“, weiß Hicham Neal-Raad. So sollen Fahrer und Fahrerinnen nach einem etwa dreitägigen Training wesentlich seltener einen Halt bei der Tankstelle einlegen müssen. Insgesamt können im Anschluss 7 bis 18 % Sprit eingespart werden, erklärt der Trainer.

Die Simulatoren übertragen erstaunlich genau die Begebenheiten und Maschineneigenschaften in einem Steinbruch – Stock und Stein sowie Drehungen der Maschine sind deutlich spürbar. „Jetzt hast du gespürt, wie es sich anfühlt, beinahe eine solche Großmaschine auf die Seite zu legen. Das ist aber ein Spaß, der nur im Simulator ausprobiert werden sollte“, so Hicham Neal-Raad. In der Tat wäre ein solches Manöver der Geschwindigkeitsübertretung im Steinbruch eine Katastrophe. Deswegen sollte eine solch spaßige Grenzerfahrung nur im virtuellen Raum stattfinden.

Die Kosten für einen Simulator liegen zwischen 80.000 und 300.000 €. Aber Hicham Neal-Raad erzählt, dass nicht unbedingt ein Kaufwunsch bei den Kunden in Deutschland vorhanden sei. Vielmehr bestehe das Interesse, die Simulatoren auszuleihen. Deswegen fährt er regelmäßig mit einem Truck, in dem zurzeit drei Simulatoren verbaut sind, von Steinbruch zu Steinbruch, von Baustelle zu Baustelle. Die Leihkosten für den Übungstruck liegen bei 800 € pro Woche – exklusive Transport.