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Zehn Erdgas-Transporter für die Baustelle

Die Dumberger M. Bauunternehmung GmbH & Co KG in Königsbrunn achtet traditionell auf einen sauberen Fuhrpark und hat ihn kürzlich um zehn Iveco Daily-Transporter mit Erdgas-Antrieb für den Baustellentransport verstärkt.

"Wir haben schon vor 35 Jahren schwefelfreien Diesel gefahren und dafür sogar zugezahlt", veranschaulicht Werner Forstner, zuständig für den Fuhrpark bei der Bauunternehmung nahe Augsburg, das Engagement für die Umwelt. Bei der Abwägung der Machbarkeit und der Kosten ist er schnell beim Erdgas als bezahlbarer und amortisationsfähiger Lösung angekommen. Die Transporter-Flotte ist durch die jüngste Auslieferung der Fahrzeuge auf 26 Methangas-Einheiten angewachsen.

Massenware wie Ziegel kommt selbstverständlich mit dem Schwer-Lkw auf die Baustelle. Aber alles, was nachgeliefert werden muss oder Retouren und Ausrüstungen wie Wasserrohre oder Elektrik, ist ein Fall für den  Transporter. Bei vielen, oft innerstädtischen Baumaßnahmen kommt ein großer Vorteil der CNG Daily zum Tragen: die Geräuscharmut. Aufgrund des Verbrennungsprozesses fehlen die dieseltypischen Druckspitzen und die Fahrzeuge laufen wesentlich leiser. Mit 350 Nm und 136 PS aus einem soliden 3.0 Liter-Motor lässt das Zugverhalten auch keine Wünsche offen.

Neben des Preisvorteils – der Rohölpreis steigt seit Jahresbeginn wesentlich stärker als der Erdgaspreis – spricht aber noch ein handfestes Argument für den sauberen CNG Transporter: die derzeit in aller Munde befindlichen städtischen Einfahrrestriktionen sind stickoxidgetrieben. Ein Erdgasmotor emittiert ca. 60 % weniger NOx als ein Diesel und ist daher eine sichere Option, um auch künftig in der Stadt arbeiten zu können. Eine Weitervermarktung am Ende der Nutzungsdauer ist unter diesem Aspekt wahrscheinlich ein weiteres Argument pro CNG.

Mit dem Daily CNG kann man problemlos auch Bio-Methan verfahren. Hier schließt sich der Kreis: wenn Dumberger Bau wie seinerzeit beim schwefelfreien Diesel jetzt für Biogas etwas zuzahlt, ist neben Partikeln (an der Nachweisgrenze) und dem NOx auch der CO2 Wert sogar besser als der eines Elektroautos, sofern das mit dem normalen Braunkohle-Strommix betankt wird.

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