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Bomag präsentiert Tandemwalze mit Hybridantrieb

Bomag stellt auf der bauma 2019 erstmals die neue Tandemwalze BW 174 AP mit Hydraulik-Hybrid-Antrieb vor. Dieselmotor, Hydraulikspeicher und Verdichtungssystem sind zu einer hocheffizienten Systemlösung vereint.

Inhaltsverzeichnis

Ab April 2019 ist die Maschine verfügbar. Die Antriebseinheit besteht aus einem modernen Dieselmotor, einem hydraulischen Speicher und dem Asphalt Manager.

Die Hybrid-Lösung senkt Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um bis zu 20 %. Dabei fährt und verdichtet die BW 174 AP Hybrid genauso leistungsstark, wie es Anwender von den bewährten Schwester-Tandemwalzen mit herkömmlichem Antrieb gewohnt sind.

Der Hydraulikspeicher

Der Hydraulikspeicher deckt kurzzeitige Lastspitzen ab, wie sie z.B. beim Einschalten der Vibration auftreten. Er wuchtet bis zu 100 Nm und 20 kW Leistung direkt auf die Kurbelwelle. Die Gesamtleistung entspricht mit 75 kW der Schwestermaschine mit konventionellem Antriebssystem.

Der Speicher wird im Schubbetrieb aufgeladen ‒ gewinnt also Energie zurück, statt Kraftstoff zu verbrauchen. Da dies nur wenige Sekunden dauert, steht die Hybrid-Power beim nächsten Vibrationsstart direkt wieder zur Verfügung. Von diesem Kreislauf bemerkt der Fahrer in der Praxis nichts.

Der Dieselmotor

Der Motor deckt nur die Grundlast ab. In diesem Lastbereich verbraucht er wesentlich weniger Kraftstoff. Die optimierte Motorgröße bedeutet weniger Wärmeverluste, was den Wirkungsgrad steigert. Für eine weitere Effizienzsteigerung sorgt der moderne Kubota-Motor mit Common-Rail-Einspritzung.

Der Dieselmotor erfüllt bereits heute die Grenzwerte der neuesten Abgasstufe V. Mit der Kombination aus Partikelfilter, Oxi-Kat und gekühlter Abgasrückführung kommt die BW 174 AP Hybrid ohne zusätzliche Betriebsstoffe aus. AdBlue tanken entfällt.

Auf Wunsch wird die Maschine mit biologisch abbaubarem, nachhaltig erzeugtem Bio-Hydrauliköl ausgeliefert.

Der Manager

Das Verdichtungssystem Asphalt Manager hat entscheidenden Anteil an der Leistungsfähigkeit der Hybrid-Lösung, denn Hybrid-Systeme bedürfen einer äußerst präzisen Regelung. Dies leistet der Asphalt Manager von Bomag, bei dem sich die Verdichtungskraft stufenlos regulieren lässt.

Mit wenig Energiebedarf kann die Vibration aus dem Stillstand heraus beschleunigt werden. Wobei die gewünschte Frequenz schneller als bei konventionellen Vibrations- oder Oszillationssystemen erreicht wird. Durch stufenloses Verstellen des Erregers sorgt der Asphalt Manager dafür, dass die für die Verdichtung erforderliche Kraft permanent automatisch geregelt wird.

Die maximale Verdichtungskraft übertrifft herkömmliche Vibrationssysteme um 20 %. In der Praxis bedeutet dies: deutlich weniger Überfahrten bis zum Erreichen der erforderlichen Dichte.

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